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1983 - 2009

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Buell motorcycle

Buell était un constructeur Américain de motos.
La marque a été créée par Erik BUELL au début des années 1980.

Les moteurs utilisés au départ proviennent de la gamme Sportster Harley-Davidson.

À partir de la gamme XB (2002), Harley-Davidson développe un moteur spécifique, qui reprend malgré tout l'architecture initiale du moteur Sportster Harley-Davidson.

Fin 2007, Buell se tourne vers le motoriste "Rotax" pour produire le moteur à refroidissement liquide qui équipe la Buell 1125R, 1125RR et 1125CR.

Les Buell sont aussi réputées pour utiliser des procédés techniques originaux et innovants dont l'optique générale est d'obtenir une centralisation poussée des masses, et de diminuer le poids non suspendu.

Modèles appelés "tube" :

Le pot d'échappement est logé sous le moteur et non le long de la roue arrière ou sous la selle.

Le frein avant est monodisque et de grand diamètre.

Modèles appelés "poutre" :

Le cadre fait office de réservoir d'essence.

Le bras oscillant contient l'huile du moteur.

Le frein à disque avant est fixé à la périphérie de la jante, ce qui permet, par rapport à un ensemble double disque, de gagner 3 Kg pour une puissance de freinage équivalente.

15 octobre 2009, Erik BUELL, annonce officiellement la fin de production des motos BUELL pour le 30 octobre 2009.

Message d'Erik BUELL : "Nous avons fabriqué des machines magnifiques depuis maintenant 1983. C’est donc un dur moment pour moi aujourd’hui, car je dois vous annoncer une décision qui vient d’être prise : nous ne construirons plus de motos Buell.
Travailler avec les employés de Buell ainsi que nos sous-traitants a été un véritable honneur pour moi. Nous avons introduit beaucoup d’innovations technologiques au monde de la moto : centralisation des masses, frein ZTL (Zero Torsional Load), échappement sous le moteur, réservoir dans le cadre.
Pour notre première année en compétition au plus haut niveau, notre team a même remporté le AMA 2009 devant les géants japonais et européens, prouvant ainsi que nos innovation en matière de technologie étaient valable au plus haut niveau.
J’ai aussi eut la chance de rencontrer beaucoup de possesseur de Buell, Une grande camaraderie a toujours uni ces motards à la grande liberté d’esprit.
Je regrette évidemment de ne plus pouvoir construire de nouvelles Buell, mais le réseau Harley Davidson continuera à assurer les garanties de Buell, que vous soyez un ancien ou un nouveau client. Harley continuera à fournir les pièces et à assurer la main d’œuvre sur tous les marchés.
Nos concessionnaires ont encore quelques Buell disponibles en stock. N’hésitez pas à les contactez rapidement si vous en désirez une, avant qu’elles aient toutes disparues.
Ce sont de superbes motos, dotées d’une technologie américaine de premier rang et d’une histoire désormais légendaire. Je serai toujours fier de notre petite société de motos sportives américaines. Nous avons réussi à nous imposer et avons produit parmi les meilleures motos du monde.
Nous avons aussi prouvé que de petites entreprises de passionné pouvait aller se battre directement avec les géants de l’industrie de la moto.
J’espère pouvoir continuer à travailler avec Harley Davidson pour apporter les meilleurs produits à tous les pilotes, le plus rapidement possible.
Roulez avec fierté vers le futur, et que votre route soit aussi aventureuse et aussi intéressante que la mienne le fut depuis maintenant 26 ans."

2010, Erik BUELL crée la société Erik Buell Racing :

31 janvier 2017, c'est la fin de l'aventure EBR.

Erik Buell revient aux affaires au printemps 2018 en annonçant un nouveau projet : des motos et vélos électriques conçus avec Francois-Xavier TERNY (à l'origine du très luxueux roadster Vanguard) et Frédéric VASSEUR (la société Spark construit des châssis pour monoplaces électriques du Formule E).
Projet FUELL a ouvert le 23 avril 2019.

...Les premières livraisons de Flow Fllow étaient prévues pour fin 2020... Une nouvelle date de livraison n'est toujours pas connue.

Jeudi 18 février 2021 Buell fait son retour ! Un nouveau projet sans Erik BUELL.
Bill Melvin achète en 2018 ce qu’il reste d’EBR.
L’ambition de Bill, le nouveau PDG d’EBR, est la suivante : "Nous allons maintenir cette marque emblématique en état de produire des machines spécifiques et particulièrement performantes. L’approche, c’est de continuer en tant que petite structure très axée sur la performance, un peu comme Bugatti, Koenigsegg ou Lotus".
Un objectif de 10 modèles à l’horizon 2024 !

1190SX

Production en 2023

-Cylindrée : 1 190cm3
-Puissance : 185ch à 10 600tr/min
-Couple à 8 200 tr/min : 101,6 ft.lbs - 137,8 Nm - 13,78 Kg/m

1190RX Hammerhead

La production et les réservations le 1er novembre 2021

-Cylindrée : 1 190cm3
-Puissance : 185ch à 10 600tr/min
-Couple à 8 200 tr/min : 101,6 ft.lbs - 137,8 Nm - 13,78 Kg/m

Super Cruiser

Production en 2025

-Puissance : 175ch

1190ST - Super Touring

Production en 2025 ($21 995)

BUELL BAJA DUNE RACER

Production en 2025 ($19 995)